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大众新型发动机在进气歧管内设置调节进气歧管风板许昌

时间:2022/09/02 16:09:56 编辑:

大众新型发动机在进气歧管内设置调节进气歧管风板

  公共新型策动机在进气歧管内设置了由真空机械阀节制调理的进气歧管风板,风板在进气歧管内偏疼安插,策动机节制单位通过电磁阀N316对真空机械阀实现开或关2种位置的调理。在策动机怠速和中小负荷时风板封闭,在加快工况直达速升高到设定值时,进气风板受控完全打开,由此改善了气体流动性,以顺应高速功率需求。进气风板的位置还能够通过与风板轴另一端连动的位置传感器G233识别,用于向策动机节制单位反馈进气风板的施行形态。

  信策动机节制单位内存储毛病码P2015/08213,寄义是进气歧管流道位置传感器/开关电范畴/机能。

  可能具有的毛病点包罗:

  1.进气歧管风板节制线毛病(包罗N316和策动机节制单位之间的线)

  2.进气歧管风板施行机构毛病(包罗真空膜盒、真空源)以及风板拉杆机械机构

  3.进气歧管风板位置传感器G233本身信号不不变毛病。

  鉴于风板位置传感器G233位于进气歧管的左下方,不易拆装,本着由简到繁的准绳,该当起首对进气风板的节制施行部件电磁阀N316进行丈量,实测其电阻一般约为31.3Ω。

  N316的毗连插头共有2个端子,此中端子2(紫/红色线)毗连策动机节制单位J623的T60ya/20脚,是N316的节制端子;端子1(白/红色线)毗连主继电器,是N316的供电端子。通过VAS5塑料板051的施行元件自诊断功能驱动N316,能够听到N316发出必然频次的一般响应的咔嗒声,这申明N316和其节制线一般。

  下一步测试进气歧管风板机械布局的施行形态。使策动机原地急加快到3000r/min以上,察看进气歧管风板机械杆有无较着拉伸动作。

  若是进气歧管风板机械杆无较着拉伸动作,申明真空膜盒没有响应。

  真空膜盒的主机托管真空源取自凸轮轴驱动的机械真空泵(供制动真空助力),查抄确定真空管有不变的真空源供给,将新乐真空源毗连管间接引至真空膜盒的接入口,看拉杆有无发生回拉动作,来查抄风板机械机构有无非常形态。

  通过以上测试若是未发觉非常形态,能够将毛病点集中在电磁阀N316的节制信号上,为此需要进一步对策动机节制单位的节制特征进行验证。此时可用毛病诊断仪的施行元件自诊断功能确定N316的节制线能否一般,但还不克不及申明策动机节制单位发出的节制指令信号是一般的。

  策动机节制单位的T60ya/20脚接N316的节制端子,在加快工况下节制电磁阀N316的2号脚在策动机节制单位内部接地,以此来满足采用短进气道顺应功率的需求。实测N316的节制电源,怠速时为12V以上,轻踩油门踏板时电压应无较着变化,但急加快到必然转速时起头变为接地形态的电压。

  检测至此,申明策动机节制单位的节制信号也是一般的,查抄方针转向N316的施行元件或风门机械机构。

  案例:

  虽然之前施行元件自诊断功能时能够听到N316电磁阀有一般的工出声音,可是不克不及解除N316的内部真空节制具有真空丧失问题的可能性,于是改换了电磁阀N316试车,可是毛病照旧。

  此时留意到风板机械杆的位置有些异常,似乎在怠速工况下也有必然程度的拉伸,通过与另一辆一般的车比力,发觉电磁阀N316上的2根真空管竟然插反了。扣问客户得知之前曾在别家补缀厂拆洗过喷油器,这该当是真空管插错的缘由。

  在转速达到响应值需进行进气风板调理时,进气风板位置却没有响应改变,必然被策动机节制单位作为一个不合理的节制范畴消息所识别,在转换电磁阀N316无电毛病的前提下,认为进气歧管流道位置传感器呈现了工作防尘圈范畴机能不良毛病而报出08213毛病码。而加快工况因得不到足量的空气也使策动机功率大打扣头,在急加快工况更会因夹杂气不婚配而激发策动机发抖现象。

  对换进气板转换电磁阀N316两头真空管至准确位置,断根毛病码试一切一般。

  对于进气歧管风板的位置传感器的电毛病(例如断或短),电控系统会将毛病识别为间接的电毛病,而不是范畴机能;若是节制系统构成部件呈现信号跨越值极限,但和现实工况逻辑阐发不符,且系统不克不及切确地识别出是何缘由所导致,系统便会报出机能/范畴类的毛病码,这一点在维修电控单位系统时应留意区别。

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